Mới đây Uber thông báo cắt khoảng 3.300 vị trí, tương đương 10% lực lượng lao động. Đây là đợt cắt giảm lớn nhất của công ty kể từ giai đoạn đại dịch, khi nhu cầu đi lại sụt giảm mạnh và Uber từng phải loại bỏ hàng nghìn việc làm.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng, Uber đang thực hiện một phép tính không đơn giản: cắt giảm khoảng 3.300 vị trí, tương đương 10% lực lượng lao động, nhưng mục tiêu cuối cùng hướng đến việc làm dịch vụ rẻ hơn, lựa chọn nhiều hơn cho khách hàng và dành thêm nguồn lực cho những cuộc chơi tăng trưởng mới.

Uber sa thải hàng loạt nhân sự, thực hiện mục tiêu tinh gọn bộ máy

Đằng sau quyết định cắt giảm nhân sự lớn nhất kể từ đại dịch không phải là một Uber đang thiếu tiền. Ngược lại, các chỉ số kinh doanh gần nhất cho thấy nền tảng gọi xe này đang tăng trưởng mạnh. Vấn đề mà CEO Dara Khosrowshahi đặt ra là: Sau nhiều năm mở rộng nhanh, Uber đã trở nên quá phức tạp để vận hành với tốc độ mà thị trường mới đòi hỏi.

Tăng trưởng mạnh vẫn phải tinh gọn

Trong quý II/2026, Uber ghi nhận doanh thu 14,2 tỷ USD, tăng 12% so với cùng kỳ. Tổng giá trị giao dịch trên nền tảng đạt 58 tỷ USD, tăng 24%, trong khi số chuyến đi đạt 3,9 tỷ, tăng 18%.

Lợi nhuận hoạt động theo GAAP đạt 1,9 tỷ USD, tăng 30%. Lợi nhuận ròng đạt 2,4 tỷ USD, trong đó có 1,6 tỷ USD lợi ích trước thuế từ việc định giá lại các khoản đầu tư vốn của Uber. Dòng tiền tự do đạt 2,8 tỷ USD.

Đáng chú ý hơn, Uber cho biết dòng tiền tự do trong 12 tháng gần nhất đã vượt 10 tỷ USD lần đầu tiên trong lịch sử công ty. Trong quý II, 10,2 triệu tài xế và đối tác giao hàng kiếm được hơn 25 tỷ USD thông qua nền tảng.

Những con số này khiến quyết định sa thải 3.300 nhân sự mang màu sắc của một cuộc tái cấu trúc chiến lược hơn là biện pháp ứng phó với khủng hoảng.

Khosrowshahi cho rằng Uber đã tăng trưởng quá nhanh trong 5 năm qua. Quy mô lớn hơn đồng nghĩa với nhiều tầng quản lý hơn, nhiều nhóm nhỏ hơn, nhiều khâu phối hợp hơn và quyền sở hữu công việc bị phân tán. Những cấu trúc từng hợp lý khi các mảng kinh doanh còn nhỏ không nhất thiết còn phù hợp khi doanh nghiệp đã đạt quy mô toàn cầu.

Nói cách khác, Uber không chỉ cắt người. Công ty đang cắt độ phức tạp.

Cắt tầng quản lý, rút ngắn đường ra quyết định

Trong cấu trúc mới, Uber dự kiến giảm khoảng 20% số nhân sự nằm cách CEO từ 7 tầng quản lý trở lên. Số nhóm cực nhỏ, chỉ có một hoặc hai nhân viên báo cáo cho một quản lý, cũng sẽ giảm gần một nửa.

Một bộ phận quản lý sẽ được chuyển sang các vị trí chuyên môn trực tiếp thay vì rời công ty hoàn toàn.

Đây là điểm đáng chú ý trong chiến lược nhân sự mới của Uber. Doanh nghiệp không đơn thuần đặt câu hỏi “cần bao nhiêu người?”, mà đang đặt câu hỏi “cần bao nhiêu tầng tổ chức để tạo ra một quyết định?”.

Khi doanh nghiệp công nghệ bước vào giai đoạn trưởng thành, tốc độ ra quyết định có thể trở thành một tài sản cạnh tranh không kém công nghệ hay vốn. Một tổ chức nhiều tầng có thể kiểm soát tốt hơn, nhưng cũng dễ làm chậm quá trình thử nghiệm, triển khai sản phẩm và phản ứng với thay đổi của thị trường.

Một số đội ngũ công nghệ, vận hành và giao hàng cũng được sáp nhập. Chính sách làm việc từ xa đồng thời bị siết mạnh: chưa đến 1% lực lượng lao động được phép làm việc hoàn toàn từ xa, trong khi mô hình làm việc tại văn phòng 3 ngày mỗi tuần vẫn được duy trì.

Cắt giảm chi phí để giảm giá

Tại Hội nghị Communacopia + Technology do Goldman Sachs tổ chức ngày 10/9, Khosrowshahi cho biết phần tiết kiệm từ việc tinh giản tổ chức sẽ được tái đầu tư vào hoạt động kinh doanh, trong đó có giảm giá chuyến đi, cải thiện lựa chọn cho khách hàng và tiếp tục đầu tư vào các chương trình tăng trưởng.

Uber cũng dự kiến sử dụng khoản tiết kiệm từ chi phí bảo hiểm để hỗ trợ giảm giá.

Đây là một chuyển dịch đáng chú ý trong logic kinh tế của nền tảng gọi xe.

Thông thường, cắt giảm nhân sự được thị trường hiểu là biện pháp cải thiện biên lợi nhuận. Với Uber, một phần khoản tiết kiệm có thể được đưa trở lại thị trường dưới hình thức giá cước thấp hơn.

Uber chưa công bố mức giảm cụ thể hoặc thời điểm khách hàng bắt đầu được hưởng giá mới. Vì vậy, chưa thể xem đây là một cam kết về mức giá cụ thể. Tuy nhiên, việc CEO nhiều lần đề cập đến giảm giá cho thấy giá cước đang được đặt vào trung tâm của bài toán tăng trưởng.

Trong quý II/2026, mảng Mobility của Uber đạt 28,99 tỷ USD Gross Bookings, tăng 22% so với cùng kỳ. Đây vẫn là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng nhất của tập đoàn.

Nếu giảm được chi phí vận hành mà vẫn duy trì chất lượng dịch vụ, Uber có thêm dư địa để cạnh tranh về giá mà không nhất thiết phải đánh đổi toàn bộ hiệu quả kinh doanh.

Khi Uber chuẩn bị cho một thị trường không còn giống hiện tại, đó là có một lớp chiến lược khác phía sau của cuộc tái cấu trúc: xe tự hành.

Uber đang đặt cược lớn vào một tương lai mà phương tiện tự lái có thể thay đổi căn bản cấu trúc chi phí của ngành gọi xe. Công ty dự kiến đầu tư 10 tỷ USD vào lĩnh vực xe tự hành và đang mở rộng quan hệ với các đối tác công nghệ trong hệ sinh thái này.

Điều này giải thích tại sao việc tinh gọn bộ máy hiện tại có thể mang ý nghĩa lớn hơn một chương trình tiết kiệm chi phí.

CEO Khosrowshahi cũng không nói nguyên nhân của đợt cắt giảm lần này không phải AI mà thay vào đó, ông nhấn mạnh vấn đề tổ chức, tầng quản lý và cách phân bổ nguồn lực.

Trong khi nhiều công ty công nghệ đang viện dẫn AI như một động lực để giảm nhu cầu lao động, Uber đang tái thiết kế tổ chức trước một thay đổi rộng hơn của mô hình kinh doanh.

Bài toán lớn hơn không nằm ở 3.300 người

Nhìn từ bên ngoài, 3.300 vị trí bị cắt là con số gây chú ý. Nhưng với Uber, con số quan trọng hơn có thể là những gì xảy ra sau đó.

Trong quý II/2026, Uber có 208 triệu người dùng hoạt động hàng tháng, tăng 16%; số chuyến đi tăng 18%; Gross Bookings tăng 24% lên 58 tỷ USD. Công ty đồng thời tạo ra 2,8 tỷ USD dòng tiền tự do chỉ trong một quý.

Vì vậy, bài toán của Uber không phải đơn giản là làm thế nào để tồn tại mà làm thế nào để tăng trưởng với một cấu trúc quản lý vận hành nhẹ nhàng hơn.

Đào Nhân